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明日へ「テイクオフ!」 - 許認可のお仕事カテゴリのエントリ

運輸規則の改正【運行管理者試験対策】

 
運行管理者試験受験者の皆さん、
基礎講習の受講は進んでいますか?

2日前、貨物自動車運送事業輸送安全規則の改正について
書かせていただきました
「旅客」においてもほぼ同内容の旅客自動車運送事業運輸規則の改正があり
運行管理者の業務に変更がありました

貨物運送事業 輸送安全規則
旅客運送事業 運輸規則

主な変更点は

◎運輸規則関係
事業者が運転者に対する指導監督を実施したときは、その内容を記録し、
当該記録を営業所において3年間保存すること(規則第38条第1項)
上記記録及び保存業務が運行管理者の業務に追加(規則第48条第1項第16号)

となっています!!

数字に関する問題はよく出ますので確認しておいてください

旅客自動車運送事業運輸規則


(従業員に対する指導監督)
第三十八条  旅客自動車運送事業者は、その事業用自動車の運転者に対し、国土交通大臣が告示で定めるところにより、主として運行する路線又は営業区域の状態及びこれに対処することができる運転技術並びに法令に定める自動車の運転に関する事項について適切な指導監督をしなければならない。この場合においては、その日時、場所及び内容並びに指導監督を行つた者及び受けた者を記録し、かつ、その記録を営業所において三年間保存しなければならない。

(運行管理者の業務)
第四十八条  旅客自動車運送事業の運行管理者は、次に掲げる業務を行わなければならない。
十六  事業用自動車の乗務員に対し、第三十八条(第八項を除く。)の指導、監督及び特別な指導を行うとともに、同条第一項の記録及び保存を行うこと。
十六の二  事業用自動車の運転者に第三十八条第二項の適性診断を受けさせること

それでは運行管理者試験受験勉強頑張ってください!

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安全規則の改正【運行管理者試験対策】

カテゴリ : 
許認可のお仕事
執筆 : 
2009-11-30 16:30

安全規則の改正【運行管理者試験対策】

 

貨物自動車運送事業輸送安全規則の改正があり、
運行管理者の業務に変更がありました


(平成二一年九月二八日国土交通省令第五七号)
この省令は、平成二十一年十月一日から施行する。

主な変更点は

◎安全規則関係
事業者が運転者に対する指導監督を実施したときは、その内容を記録し、
当該記録を営業所において3年間保存すること(規則第10条第1項)
上記記録及び保存業務が運行管理者の業務に追加(規則第20条第1項第14号)

となっています!!

数字に関する問題はよく出ますので確認しておいてください

貨物自動車運送事業輸送安全規則

(従業員に対する指導及び監督)
第十条  貨物自動車運送事業者は、国土交通大臣が告示で定めるところにより、当該貨物自動車運送事業に係る主な道路の状況その他の事業用自動車の運行に関する状況、その状況の下において事業用自動車の運行の安全を確保するために必要な運転の技術及び法令に基づき自動車の運転に関して遵守すべき事項について、運転者に対する適切な指導及び監督をしなければならない。この場合においては、その日時、場所及び内容並びに指導及び監督を行った者及び受けた者を記録し、かつ、その記録を営業所において三年間保存しなければならない
2  一般貨物自動車運送事業者等は、国土交通大臣が告示で定めるところにより、次に掲げる運転者に対して、事業用自動車の運行の安全を確保するために遵守すべき事項について特別な指導を行い、かつ、国土交通大臣が認定する適性診断を受けさせなければならない。
一  死者又は負傷者(自動車損害賠償保障法施行令 (昭和三十年政令第二百八十六号)第五条第二号 、第三号又は第四号に掲げる傷害を受けた者をいう。)が生じた事故を引き起こした者
二  運転者として新たに雇い入れた者
三  高齢者(六十五才以上の者をいう。)

(運行管理者の業務)
第二十条  運行管理者は、次に掲げる業務を行わなければならない。
十四  第十条(第七項を除く。)の規定により、乗務員に対する指導、監督及び特別な指導を行うとともに、同条第一項による記録及び保存を行うこと
十四の二  第十条第二項の規定により、運転者に適性診断を受けさせること

 

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霊柩車の営業所新設3
(一般貨物運送事業)

前々回前回と霊急運送の営業所の新設について書いてきました
今回は最終回になります ちょっと話がマニアックでしたでしょうか?

以前はひと月で下りていた認可も最近は遅れ気味というところまで
おはなししました

認可が下りると、担当者から行政書士事務所に電話がかかってきます

「株式会社○○さんの申請ですが、
 ●日付で認可となりました」


それを受けて、支局に認可証を受けておりにいくのですが、
認可証自体は「何月何日の申請は、これを認可する」といった
ごく簡単で事務的な文章と押印されたA4の紙が1枚出るだけです
それだけをもらって帰ってきてもいいのですが、
せっかくですからいろいろな手続きも済ませましょう

事業計画変更認可申請後の手続き


『新営業所』ができたということは

・5両以上の霊柩車やトラックを配置するのであれば
 運行管理者や整備管理者を新たに選任する必要があります

・車検証上の「使用の本拠」が必ず変わります
 場合によってはナンバープレートの地名も変わるかもしれません

これにともない「選任届」や「事業用連絡書(に経由印)」という書類が必要になります
緑ナンバーの車両は車検証の住所を変えるだけでもすべて支局輸送担当を
経由しないといけません(支局がオンラインの台帳に記入)
いろいろと面倒ですね! その代わり車庫証明は不要です

認可証受け取り>選任届け提出>経由印押印 とすべて終わったら
あとは通常のナンバー変更のように、
管轄車検場に自動車と書類を持ち込んでようやく 登録手続>ナンバー変更 となります

弊所ではこういった面倒な手続きをすべて代行するとともに
お客さまの駐車場に出向いて、その場でナンバーの変更を行う
「出張封印」にも対応しておりますのでお気軽にご相談下さい

お問い合わせ 03-6766-6276

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霊柩車の営業所新設2(一般貨物運送事業)

前回は霊急運送においては都道府県ごとに許可=営業所が必要である
というところまでお話しました

ここで言う営業所とは営業所(事務室)に加えて
休憩睡眠施設・自動車車庫も含まれます
法律的には事務室よりも休憩施設や車庫の方がより
重要な施設とされていて変更には「認可」が必要です
(★一般の運送業、貨物運送事業においてもまったく同じです)

公示に沿った判断と申請

・それら施設が法律的に適法か?
(法律には都市計画法や建築基準法も含まれます)
・広さは十分に確保されているか?
・車庫との距離は離れすぎていないか?
・車庫の前面道路は公道か?また、十分な幅員(道路幅)があるのか?
などなど

そういった諸事情をすべて綜合的に勘案(判断)して
書類を作成し各都府県の運輸支局に出頭して申請します
行政書士にご依頼いただいた場合は代理で申請させていただきます

申請後、問題がなければ1ヶ月〜2ヶ月で「認可証」がおります
少し前までは1ヶ月ぴったり位で認可の連絡が来ることが
ほとんどだったのですが最近は申請が多いためかもう少しかかります
(予算削減などで窓口の人数も減らされてしまっている感があります)

次回は認可が下りてからの手続きをご説明します

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霊柩車の営業所新設(一般貨物運送事業)

こんばんは!行政書士のゲオルクです
今日の東京は曇りがちでしたがまずまずのお天気でした

さて先日、弊所で営業ナンバー(一般貨物自動車運送事業許可)の
取得をお手伝い差し上げた葬祭関係の事業者さんから
「業務好調に付き、東京都だけでなく○○県でも
 営業ナンバー(緑ナンバー)を付けて営業したい」
との依頼を受け
某県の運輸支局に”営業所の新設”を目的とする事業計画変更届を提出しました

なぜなら、通常の一般貨物運送事業(いわゆる運送業)では
”営業管轄”(どこからどこに貨物を運んでもよいのか)の制限が
撤廃されているのと異なり、


霊柩車の営業管轄はいまだに
”発地または着地のいずれかが一の都道府県にあること”
とされています
つまり、都道府県単位で許可=営業所が必要となっているのです


霊柩事業の営業管轄


簡単に例を挙げます
東京都で許可を得ている業者さんの場合
○東京都八王子市>東京都千代田区
○宮城県仙台市>東京都新宿区
○東京都練馬区>広島県広島市
×埼玉県さいたま市>神奈川県横浜市


葬儀社および霊柩車事業者の皆様、営業区域は大丈夫でしょうか?
ご遺体の移動を依頼する場合も車のナンバーに気をつけてください

少し長くなってしまったので次回続きを書きます


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運行管理者受験準備 基礎講習の日程について

先日もお伝えしましたが基礎講習の申し込みが始まっています
残念ながら貨物運送に関する基礎講習については
東京での開催はすでに申し込みが終わってしまいました
 (3月9日からの開催分は運行管理者試験に間に合いません)

やはり、点呼における補助者の用件として基礎講習修了者という点が
影響しているようです
 (※全点呼のうち運行管理者による点呼が1/3以上、代行するものも
  基礎講習を受講していることが定められた)

貨物でこれから受講をしたい方は他府県の講習を早めにおさえてください

旅客自動車運送事業の運行管理者試験 基礎講習

現時点でまだ若干の空きがあるようです
2月18日開講分 (江東区)
受講をお考えの方はお早めに自動車事故対策機構まで
お問い合わせ下さいませ 東京支所:03-3621-9941

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ドライブレコーダの導入

カテゴリ : 
許認可のお仕事
執筆 : 
2009-11-11 23:32

ドライブレコーダ活用手順書


こんばんは!行政書士の三上です
国土交通省のサイトに映像記録型ドライブレコーダの活用手順書がアップされています
映像記録型ドライブレコーダ活用手順書(PDF ファイル2,853KB)
ドライブレコーダというのは
一般的にフロントガラスに取り付けられたせられた
小さなカメラが常時映像をに録画>衝撃が加わる
>メモリーカード等に前後の映像を自動的に保存 という装置です

ドライブレコーダの導入も当初は一部の事業者に限られていましたが、
今では東京の法人タクシーではほぼ全車ついているのではないでしょうか?
目撃者のいない交通事故などでもとても役立ちます
(実際に記録に救われたタクシー事業者さんもいます)
最近では個人向けの商品も多く
かくいう私の車にも先日からバックミラーの裏側についております
駐車場入り口などのちょっとした段差でも”保存しました!”
と記録されてしまうのが玉に傷です(笑)
活用しなくても済めば一番いいですね

参考サイト:ドライブレコーダーを取付けよう
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特殊車両通行許可の概要<2>

カテゴリ : 
許認可のお仕事
執筆 : 
2009-11-9 22:15

特殊車両通行許可手続の概要

こんばんは!行政書士の三上です
今日は前回の続きです

今回は手続きそのものについて紹介します

重さ・長さ・幅・高さが基準値を超える車を通行させたい場合、
一般的に国交省のオンライン申請システムを利用して
申請を行います

環境設定や準備にかなりの手間はかかりますが、
オンラインに表示される地図を交差点ごとにクリックして
いけるのでなかなか便利です
特殊車両トップ
例:開始地点>交差点01>>>>交差点@@>目的地
そして通行ができない橋などを選択すると「×」印が表示されます

すべての経路をつなぎ終わったら国道事務所を選択して
電子的に申請し、審査が行われます

特殊車両通行許可の迅速な手続

申請が受け付けられてから審査完了までは
最短4日から2カ月とかなりの開きがあります
というのも区道などを通るルートでは国道事務所経由で
区などの自治体に対して「通行してよいか」を問い合わせるためです
そのための「協議図」などは申請者が用意するのでかなり面倒です

しかもその道を通りたい日程というのは、たとえば
・工事の日にクレーン車を使いたい
・港に船がついたらすぐに運びたい
など動かしようもなくなるべく早く申請しなければなりません
弊所では迅速な申請をモットーとしており、約80%超の特車申請は
書類をいただいた当日に申請>受け付けとなっておりますので
是非ご依頼ください
【ブログ開設キャンペーン】
11月中はブログを見たと言っていただければ
特殊車両の通行許可を通常より25%割引で承ります

※但し単車のみ(トラック・ラフタークレーンなど)

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特殊車両通行許可
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特殊車両通行許可の概要<1>

カテゴリ : 
許認可のお仕事
執筆 : 
2009-11-7 0:04

特殊車両通行許可の概要

4日、水曜日の朝日新聞にたまたま
121橋が崩落寸前、国交省調査 財政難で補修進まず
という記事が載っていました(それを受けて関連株が急騰したそうです)

昨日述べたように道路の保全と経済的な要請から
特殊車両の通行許可制度が定められています
それでは特殊車両とはどんな車両を指すのでしょうか?

一般的制限に示す幅、長さ、高さおよび総重量のいずれかが
制限値を超えている車両を『特殊車両』といいます

<一般的制限>
長さ 12m   幅 2,5m   高さ3.8m
 重量 20t
 (軸間距離により細かい規定あり)
最小回転半径 12m

なぜ一般的制限が設けられているかというと
主要な道路や橋、トンネルを建設するときに
この一般的制限を基準として計画・設計・施工されているからです

この制限をひとつでも越える様であれば
基本的に「特殊車両通行許可」を受けない限り
自動車を動かせないということになります


市販されている自動車が公道を移動するのに
いちいち許可が必要とは… 業者さんでも知らない方が多く
今まで無意識に法令違反をしてしまったケースも見受けられます

次回は手続きそのものについて紹介します

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特殊車両通行許可(新規格車・ラフタークレーン)
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特殊車両通行許可と取り締まり

カテゴリ : 
許認可のお仕事
執筆 : 
2009-11-5 21:32

特殊車両通行許可と取り締まり

こんばんは 今夜は事務所にひとり残って残業しています
今日は出張封印を含め数か所を車で回った後、
関東運輸局東京運輸支局へ民間救急のお客様の
認可証を受け取りに行きました

その帰り道、少し急いでいたので首都高を利用しました
すると2つある入口がなぜかひとつ閉鎖され
「ETC・一般」のひとつだけが開いています
そして電光掲示板には「法令違反車 取締中」の文字…

ゲートには交通機動隊らしき警察官がたっていました
その先では大型のトレーラーが止められて簡易重量計で
重さを測っていました

なぜ通行許可が必要なのか?


このような取り締まりは道路の保全を目的として
抜き打ちで行われています
あまりに重い自動車が橋や海底トンネルを通行すると道路が痛み、
ただでさえ予算のないところに莫大な補修費がかかることになります

しかし一方で、海外からの海上コンテナを港から目的地に
積み替えなしでスムースに移動したいという経済上の需要もあります
その折り合いをつけるための制度として「特殊車両の通行許可」があります
行政書士が得意とする業務のひとつです


その中身についてはまた明日続きを書きます

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